北美中壓開關(guān)柜歷史悠久，有100多年的歷史，不像國(guó)內(nèi)鋪天蓋地都是中置柜，施耐德、西門子斷路器在中國(guó)也放棄了其獨(dú)特的推進(jìn)形式，改成和ABB一樣的底盤車，斷路器也都一樣了，而北美斷路器還是保留各自特色，產(chǎn)品種類不同，結(jié)構(gòu)形式繁多。

美標(biāo)斷路器的操動(dòng)機(jī)構(gòu)各有不同，原始的美國(guó)廠家GE/POWELL/EATON/SQUARE D等有自己傳統(tǒng)的機(jī)構(gòu)，而后來(lái)進(jìn)入的歐洲公司如ABB、西門子等會(huì)將其IEC版本斷路器稍加改動(dòng)，斷路器操動(dòng)機(jī)構(gòu)和IEC的一致，如VD4斷路器以實(shí)現(xiàn)全球斷路器機(jī)構(gòu)通用。施耐德新款斷路器EvoPact也有了ANSI版本。

斷路器的推進(jìn)機(jī)構(gòu)不同，傳統(tǒng)的美標(biāo)斷路器都是通過底座或是兩側(cè)軸帶動(dòng)斷路器進(jìn)出到工作位置，斷路器上沒有底盤車，斷路器進(jìn)入到試驗(yàn)位置就與開關(guān)柜內(nèi)部的搖進(jìn)機(jī)構(gòu)結(jié)合，這時(shí)底座就可以帶著斷路器前后移動(dòng)。

后來(lái)進(jìn)入表面市場(chǎng)的ABB/HYUNDAI等公司就采用了和IEC版本相同的底盤車設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用和IEC相同的斷路器操動(dòng)機(jī)構(gòu)、極柱等，尺寸上修改，以滿足傳統(tǒng)美標(biāo)開關(guān)柜36英寸寬度的需要。

其實(shí)作為斷路器，不論是IEC還是美標(biāo)，其基本功能是完全一樣的，因此斷路器的操動(dòng)機(jī)構(gòu)具有的彈簧儲(chǔ)能系統(tǒng)、合閘自動(dòng)儲(chǔ)能，通過儲(chǔ)能彈簧實(shí)現(xiàn)斷路器的快速關(guān)合，通過觸頭彈簧保證真空滅弧室觸頭壓力及磨損需要，通過分閘彈簧和觸頭彈簧共同作用實(shí)現(xiàn)較快的分閘速度，合閘儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)了斷路器的自動(dòng)重合閘。

作為美標(biāo)斷路器，其與IEC斷路器不同的本質(zhì)是美標(biāo)的幾個(gè)安全要求，這幾點(diǎn)也只是建議，并不是強(qiáng)制的、必須要滿足的。

如斷路器拉出開關(guān)柜斷路器隔室需要儲(chǔ)能彈簧釋放掉，以避免檢修打開機(jī)構(gòu)蓋板造成人身傷害，斷路器由于合閘后自動(dòng)儲(chǔ)能，將斷路器分閘后拉出柜外，這時(shí)候斷路器是處于儲(chǔ)能狀態(tài)的，因此標(biāo)準(zhǔn)要求斷路器抽出柜體過程中儲(chǔ)能彈簧釋放。

還有就是MOC和TOC，斷路器操動(dòng)機(jī)構(gòu)分合閘位置的輔助開關(guān)，美標(biāo)開關(guān)柜標(biāo)準(zhǔn)要求MOC安裝在開關(guān)柜斷路器隔室上，斷路器通過主軸因此驅(qū)動(dòng)連桿，實(shí)現(xiàn)斷路器合閘驅(qū)動(dòng)連桿作用于MOC機(jī)構(gòu)，輔助開關(guān)動(dòng)作轉(zhuǎn)換，MOC的好處是可以實(shí)現(xiàn)控制回路大電流應(yīng)用，還可以在沒有斷路器手車的情況下進(jìn)行功能試驗(yàn)。

TOC是手車到達(dá)工作位置的輔助開關(guān)，開關(guān)柜標(biāo)準(zhǔn)要求安裝在開關(guān)柜斷路器隔室里，實(shí)現(xiàn)的功能作用和MOC類似。

這兩個(gè)輔助開關(guān)在IEC斷路器中都是安裝在斷路器手車上，TOC即底盤車上的S8/S9，MOC一般斷路器是S4/S5，通過航空插頭實(shí)現(xiàn)與開關(guān)柜連接。

這兩點(diǎn)ABB的美標(biāo)斷路器以及后來(lái)一些新的產(chǎn)品也都沒有采用，通過斷路器手車上的輔助開關(guān)同樣是MOC的功能，因此不影響使用，客戶也是接受的。

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